必富娱乐手机版-王者实力 哈弗H9化身“省心拍档”肆意越野

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必富娱乐手机版-一人一车是很多男人的终极梦想,但是世界那么大。谁想起来?这个时候,自由选择一辆可靠的车就显得尤为重要。

作为中国SUV的全球领导者,哈弗SUV的产品布局非常丰富。其国产车哈弗H6不仅牢牢抓住了市场冠军,其旗舰车型哈弗H9也能满足硬核越野市场的用户需求。

事实上,哈弗H9自上市以来,通过强大的产品权力政治推动了消费者的传统理解,堪称动力效率与越野的终极平衡,堪称省心省油。作为定位中大型SUV的硬核越野车,哈弗H9相对于其他硬核越野车最明显的优势就是高效的可调功率。

哈弗开发的代号为4C20A的2.0T汽油大功率发动机,功率仅次于185kW,扭矩仅次于355N.m。无论是在日常道路上还是在高速路况下,哈弗H9都跑得很快。此外,还有扭矩超过420牛米的柴油版本供您自由选择。

该发动机与国际一线供应商ZF的8AT变速箱相匹配。通过更高的齿数比、更高效的换挡执行机构和优化的结构设计,该变速箱不仅具有出色的平顺性,而且更好地考虑了整车的动力性和经济性;与6AT相比,在体积不减小的情况下,总油耗降低了6%。

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值得一提的是,在哈弗H9、普拉多、牧民这三款主流硬核越野SUV的对比中,我们可以看到,尽管哈弗H9是三款车型中最轻的,但其综合油耗依然喜人。在哈弗H9之前,ZF的8AT变速箱通常只出现在宝马和捷豹路虎等豪华品牌上,哈弗H9也是中国同级别品牌中唯一配备这种变速箱的品牌。得益于这种高效的动力调整,哈弗H9的油耗发生了突飞猛进的变化。

工信部汽油版油耗甚至接近10L,在大中型SUV中极具竞争力。在越野车的重要四轮驱动结构上,最新款的普拉多和牧人都是退出了更耗油的四轮驱动结构,自由选择了更省油的白天四轮驱动。

虽然白天四轮驱动的结构非常简单稳定,但是需要操作人员手动转移箱子来改变驱动形式,有时甚至需要开车来操作,大大降低了便利性。而且由于前后轴的扭矩在白天无法调节,搬运时不能用于四轮驱动,所以不能用于高速公路上的四轮驱动。

越野路况不能靠司机的技术。当车轮扁平时,四轮驱动暂停。

一旦操作者出错,甚至不会影响车辆的长时间行驶,而驾驶员则是:那么这种只有地形的四轮驱动系统和普拉多、牧民有什么区别呢?智能四轮驱动,越野省心省力。哈弗H9在构建高效动力系统的同时,享有出色的越野性能。新车可自由选择博格华纳和伊顿后桥电子限滑差速锁的智能四轮驱动。短距离四轮驱动模式下扭矩可缩放2.48倍,爬坡能力和逃生能力突出。

越野通勤不同于日常出行,路况多变,司机无法准确预测。针对这个痛点,哈弗专门为H9打造了全地形系统,包括泥、雪、沙、运动、4L、ECO七种模式。在长途穿越中,这种路况体系可以显示出它的才华。

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无论是泥泞的草原还是精细的戈壁,只需通过中控台上的旋钮,用一个按钮就可以切换,在保证操作人员方便的同时,功能也更加多样化。比如甘肃新疆一线,越野爱好者往往遇不到戈壁滩松软的沙质路面,轮胎更容易卡在沙里。

此时,哈弗H9的沙质模式后,车轮上的扭矩输入不会被调整,ESP车身稳定性控制系统会转入越野状态,这样可以最大化驱动轮的持土能力,尽可能有效避免陷车情况。
但面对北方冬季罕见的冰雪情况,哈弗H9的雪地模式不会主动降低发动机的扭矩输入,而是缓慢加速,以防止扭矩过大导致爆胎。但在需要加速行驶时,哈弗H9的牵引力控制系统(TCS)不会及时响应,在传感器检测到爆胎时会及时介入,保证行驶稳定性。

驾车穿越祖国的山川,是很多越野车车主的梦想。作为通勤的主要载体,车辆的综合素质至关重要。

说实话,很难找到像哈弗H9这样勇敢的产品。以前昂贵的硬核SUV只是少数人的大玩具。如今,哈弗H9的频繁出现,不仅让更多的人享受到了越野体验,也在越野性与经济性和实用性之间取得了良好的平衡。

至少这些点还不足以触动很多消费者,哈弗H9不会流行也就不足为奇了。-必富娱乐手机版。

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